Борона гибкая 

ООО «Компания САРМАТ» выпускает гибкие бороны шириной захвата 12, 16,  18 , 22 и 26 метров.

Борона гибкая БГ «Горизонт», предназначена для обработки зяби с целью поверхностного рыхления, выравнивания почвы, уничтожения нитевидных всходов сорняков и сохранения влаги. Эффективно использование борон для обработки паров с целью уничтожения сорняков и сохранения влаги.

Рабочий орган бороны - ножевидный зуб, который закреплен на шарнирной рамке и имеет ромбическое сечение, что в сравнении с квадратными зубами борон, снижает площадь лобового сопротивления, и движется под заданным углом к грунту, что, в совокупности, позволяет значительно уменьшить тяговое сопротивление всей бороны. А это, в свою очередь, позволяет увеличить ширину захвата и общую производительность агрегата при одновременном уменьшении затрат на ГСМ.

Рамки, на которых расположены зубья, имеют шарнирное строение, поэтому с легкостью копируют рельеф почвы, а значительная нагрузка на каждый зуб заставляет его при этом выполнять свою прямую функцию – обработку почвы без выглубления. Шарнирная конструкция секции борон позволяет хорошо справляться с любым количеством растительных остатков, равномерно распределяя их по поверхности поля, ведь общая длина шлейфа из двух борон составляет 5 м.

 На 1 метр захвата гибкой бороны при 16-ти рядных секциях приходится 69 зубьев, в отличие от двухрядной зубовой бороны с 10-рядным расположением зубьев, на 1 метр которой приходится 40 зубьев.

Для регулировки степени воздействия на почву и растительные остатки имеется возможность устанавливать два положения зуба - в активном  и пассивном режиме (рисунок

Рабочая глубина обработки почвы – до 6 см.

Особенности бороны гибкой «Горизонт»

• Рама агрегата выполнена  из профильной трубы 200х200х8 , что обеспечивает жесткость конструкции, не изгибается при нагрузках;
• Боковые рамы выполнены в виде ферм, состоящих из трубы 200х200х8 и двух надбрусников из трубы 80х80х5;
• Зуб ромбического ножевидного сечения снижает тяговое сопротивление. Закалка зуба  на высоту 100мм до HRC 40…45 обеспечивает повышенную износостойкость;
• Секция гибкой бороны состоит из труб толщиной 4мм. Первый и последний ряд секции шлейфа выполнены из круга Ф40мм для предотвращения деформаций при высоких нагрузках;
• Гибкое шарнирное соединение позволяет максимально копировать неровности почвы;
• Смещение труб секций  исключает пробелы между секциями. На 1 м. захвата -69зубьев, что при ширине зуба 17мм обеспечивает 100% перекрытие;
• Два вида расположения зубьев  «активное» и «пассивное» позволяет регулировать воздействие на почву и  использовать орудие на влажной почве;
• Наличие следозаделывателей обеспечивает обработку почвы за колесами;
• Восемь колес 13,0/75х16 со ступицами одинаковые, взаимозаменяемые.

Колеса расположены парно, что позволяет равномерно распределять нагрузку на почву;

• Наличие гидросистемы позволяет легко переводить агрегат из транспортного положения в рабочее и обратно. 

Борона может эксплуатироваться в почвенно-климатических зонах России на почвах всех типов, при влажности 8-24% и твердости почвы до 1,6 МПа (16 кгс/см2) на полях с ровным и волнистым до 8º рельефом местности.

Не допускается наличие в почве и на поверхности поля камней размером свыше 10 см. 

Борона представляет собой прицепное гидрофицированное орудие. 

Борона конструктивно состоит из сницы , в задней части которой шарнирно на осях закреплен брус центральный ,к брусу центральному на шарнирах крепятся два бруса боковых. На центральный и боковые брусья крепятся тяги , поддерживающие секции борон. Секции борон, сборной конструкции, крепятся на тягах  с помощью цепей. 

Для перемещения бороны в сложенном положении используются колеса сницы и транспортировочные колеса брусьев. Транспортировочные колеса брусьев так же служат для разворачивания бороны из транспортного положения в рабочее, для чего установлены на специальные поворотные кронштейны, меняющие угол схождения колес на заднем ходу и обеспечивающие быстрый перевод из транспортного положения в рабочее при движении бороны назад. Для предотвращения разбега боковых брусьев, при маневрах задним ходом в транспортном положении, они блокируются в транспортном положении растяжкой.